有时候我们在购买钢塑格栅时会不知道买什么怎样的产品,怎样的钢塑土工格栅才算是好的产品。那么我们工程上使用的主要是钢塑格栅的什么呢?

钢塑格栅的焊点极限剥离率一定要够,钢塑土工格栅的焊接点剥离率为30.少于这个数值一点都不行,如果焊接点的剥离率达不到,就会产生钢塑土工格栅的散开,会影响整个工程的稳定性。还有种叫凸结点钢塑土工格栅,主要就是在节点处加固。
钢塑格栅的蠕变能力。钢塑土工格栅的抗蠕变能力极好,蠕动量小。但是在使用中会受到外在力的影响,这样就很难起到加筋加固的作用,所以蠕变量也是重要的。钢塑土工格栅的蠕变技术对工程安全具有重要的意义。
钢塑格栅,土工格栅
钢塑格栅加筋,钢塑土工格栅是重要的加筋材料,经常被用在高等公路的建设上。它与钢材等相比,在耐腐蚀、抗酸碱、化学药品性等方面具有优势,因此,钢塑土工格栅在制作中还加入了炭黑等材料,但是钢塑土工格栅一般被埋在地下不会受到阳光的照射,所以会更加稳定。
钢塑格栅采用的高密度聚乙烯可以确保:在常温下不会受到酸碱及盐溶液,或油类的侵蚀;不会 受到水溶解或微生物的侵害。同时,聚乙烯的高分子性能也足以抵抗紫外线辐射所造成的老化。格栅受力后纵横肋条协同作用,不会产生结点的拉裂或破损。而实际工程中,在填料的压实后,因此未受到紫外线光和氧的侵蚀,因此完全可以满足永久性性工程建设的要求。
钢塑复合格栅的纵横向肋条的钢丝经纬编织成网,外包裹层一次成型,钢丝与外包裹层能协调作用,破坏伸长率很低(不大于3%)。钢塑土工格栅的主要受力单元为钢丝,蠕变量极低。
当用于旧路加宽新旧路结合部位时,借鉴沈大高速公路扩建使用格栅的方法:凡填高大于3米的路基,30KN钢塑格栅,在距路基封顶20㎝处加铺钢塑复合格栅,采用纵向(垂直路线方向)极限拉力大于或等于60kN/m,横向(平行路线方向)极限拉力大于或等于20kN/m的钢塑复合格栅,伸长率≤4%。

在购买钢塑格栅时,一定要看清重要的参数,才可以物有所值。